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●対応データ・適用可能テクスチャ 車体データと反射光ファイルデータは必ずセットで導入して下さい。詳しくは「導入」項を参照ください。
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●実車について 昭和50年代、首都圏と上・信越地域を結ぶ高速道路整備が進み、従来鉄道一択であった物流・旅客輸送は自動車交通との競合時代に突入することになりました。当時中央本線の長距離旅客輸送は183系特急「あずさ」・165系急行「アルプス」が担っていましたが、昭和40年代然とした旅客サービスの陳腐化は否めず、グレードアップ化改造によりに乗客離れを図ることになりました。これがグレードアップあずさです。行われた改装は指定席車の窓拡大(100mm)、通路の嵩上げ(170mm)、客席シートピッチの拡大とリクライニングシート化(従来は簡易リクライニングシート)を行いリクライニングートへの座席の交換するなど、広範囲に及びました。車体色はクリーム12号をベースに車体裾部を薄茶13号、窓周りに緑14号・赤色として従来のイメージを一新しました。対象となったのは特急「あずさ」運用に充てられた9両編成×8本のみで、全列車置き替えには至らず、特急「かいじ」・急行「アルプス」については従来車での運用が継続されました。 高速道路利用による高速バスの台頭が顕著になった1980年代以降(中央自動車道全通は1982年)、列車の高速化は喫緊の課題となり、複線化(全線複線化は1980年完了)、塩嶺トンネル開通による新線開業や線形改良による短縮を図ったものの、高速化には限界があり、制御付自然振り子装置を採用したE351系の開発・投入により、同線における183系運転は次第に縮小されることになります。”あずさ色”はグレードドアップあずさ塗装に次ぐ2代目のカラーにあたり、E351系増備に前後して改められました。平成14(2002)年の特急運用終了後も、波動輸送用として残存した一部の編成は"あずさ色"のまま残り、廃車まで往時の姿を留めていました。 ●A列車で行こう9での活用 あずさ色183系は本来の特急運用の他、末期は多くの臨時列車用としても運用されましたので、様々な鉄道シーンを演出できます。 ●加工のポイント テクスチャーの差し替えという限られた中での加工ですので、妥協を余儀なくされた点があります。本テクスチャは実車とは違う点がありますので、ご了承下さい。
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●サイドビュー解説
行先は奇数modelが下り列車、偶数modelを上り列車としています。各列車については"列車紹介"を参照下さい。
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■導入
■制作履歴
■参考資料・サイト 書籍:鉄道図書刊行会刊:鉄道ピクトリアル No.1006 2022年12月号 【特集】183・189系電車 WEB:ウィキペディアフリー百科事典 国鉄183・189系電車 より WEB:ウィキペディアフリー百科事典 あずさ(列車) より WEB:ウィキペディアフリー百科事典 中央本線 より WEB:ガタゴト日誌 様 http://members.stvnet.home.ne.jp/hyama5071/・・・・車体塗装・仕様について参考にさせていただきました。 ほか |
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