No.C146-1 【A列車で行こう9車両バリエーションテクスチャ】 JR東日本 E233系5000番台一般形電車/京葉線仕様テクスチャ　Ver1.0 webガイド
■テクスチャデータ 初公開日 2026.01.11 最新バージョン Ver1.0 最新バージョン公開日 - 収録テクスチャ数 21 A列車で行こう9車両テクスチャファイルです。以下の仕様の車両テクスチャが含まれています。 本テクスチャセットはA9TCには対応しておりません。 仕様 共通仕様 JR東日本 E233系5000番台一般形電車 モデル 仕様 汎用(列車番号・行先表示器なし ~ 京葉線仕様 ・ 試運転・回送
■対応データ・適用可能テクスチャ 車体データと反射光ファイルデータは必ずセットで導入して下さい。詳しくは「導入」項を参照ください。 適用可能フォーマット 適用対象(可能)テクスチャ a9codec版 (.ddsフォーマット) ■ E233系5000番台（ワインレッド帯） ■ E233系6000番台（横浜線帯） ■ E233系7000番台（モスグリーン帯） 本テクスチャはＡ列車で行こう９ Version5.0車両キット2nd対応(E233系8000番台を除く)のテクスチャです。製品版のE233系各車には互換性がなく対応しておりません。ご注意下さい。
	■実車について E233系はE231で刷新された運行制御システムに加え主要機器の二重化を行い、併せて乗客へのさらなるサービス向上を図った系列で、2006(平成18)年から3,403両が各線向けに投入され、現在JR東日本における主力系列電車として運用されています。これはJRグループ内では最多の車両数を誇るもので、国鉄時代を含めても103系に次ぐ2位という記録を持っています。 ＊＊＊ 京葉線へは2010(平成22年)年から老朽化が著しかった201系･205系を置き換える目的で京葉車両センターへ集中投入され、翌年置換えを完了しています(240両)。現在先行して運用されていた209系500番台10両×1本(当初は10両×4本)と共通運用されています。京葉線全通時に設定された外房・東金線分割乗り入れ運用を現在も継承しており、全24本中の4編成は6+4両の分割可能編成となっており、当該編成では電気連結器を装備しています。2024(令和6)年3月のダイヤ改正で快速・通勤快速の廃止が行われましたが、利便性低下に反発した利用客、更には千葉県など各自治体からの強力な抗議により同年9月から快速運転の復活するというエピソードがあったのは記憶に新しいところです。 ■A列車で行こう9での活用 現在運用されている電車ですので、209系、武蔵野線E231系や乗入れ先の各車などリアルタイムのコラボレーションが楽しめるでしょう。 ■加工のポイント テクスチャーの差し替えという限られた中での加工ですので、妥協を余儀なくされた点があります。本テクスチャは実車とは違う点がありますので、ご了承下さい。以下できたこと、断念したことを列記します。 ◎ 実車を基本に改めて表現を精査しました。テクスチャとフレームマッピングの実車相違に適応した最適化を行っています。(テクスチャフレームの制限から実車とは形状が異なる部分があります) ◎ 塗装カラーを下記の通りとしています。陰影処理により彩度・明度を変化させていますので一様とは限りません。 基準色(RGBモデルカラー) 【車体】 ステンレス(幕板・腰部) ■ 151.155.159 ステンレス(窓周り) ■ 160.165.169 白(先頭車前面) ■ 255,255,255 【帯色】 ワインレッド(赤14号) ■ 201,36,47 ◎ 反射光ファイルを自然な表現となる様精細化しました。また、夜間の透過光表現を調整し窓枠等が発光してしまう対策を行いました。 ◎ テクスチャ内容の事前確認を容易にするため、各テクスチャにはタグを付けてあります。各ファイルを画像ビューア等で容易に確認できる様対策してありますので活用下さい。 ◎ フルカラーLEDを使用した列車番号・行き先表示器を表現しましたが、実車にある様なサイクル表示はできません。(本テクスチャでは種別＋行き先の表示に統一しています) ▲ 車体テクスチャを実車イメージに基づき表現していますが、仕様の都合上実現できなかった表現があります。詳しくは下記の通りです。 ・ 車体のリブ形状・窓枠・扉形状等を表現しましたが、窓サイズが実車通りではない部位があります。 ・ 屋根のリブ形状を表現しましたが、表現できない機器があります。 ・ 床下機器を表現しましたが、実車通りではありません。また付随車・動力車が作り分けられていません。 ・ 冷房機を表現しましたが、実車とは形状が異なる表現があります。 × 車体表記は全て省略としました。 × テクスチャには弱冷房車のステッカー表現がありますが、E233系5000番台テクスチャへの反映ではゲーム内で表現することはできません。使用方法については後述する”E233系バグへの対応”を参照下さい。 ◎：よい点　 ▲：一部改善点のある点　 ×：良くない点 ■サイドビュー解説 ＜車体＞ ● 可能な限り実車に合わせたイメージとしていますが、一部実車とは異なる描画となってしまっている部分があります。 ● 一部反射光の乱れがあり、視点によって描画が乱れて見えてしまう部分があります。 ＜床下機器＞ ● 床下機器についてはIGBT-VVVF制御器をイメージした仕上げを行いましたが、中間車と先頭車、電動車と付随車の作り分けができないため、全ての車が、制御器付きの動力車相当として描画されます。 ＜屋根＞ ● 製品版では省略されてしまっているビード形状を表現しました。可能な限り冷房装置を実車に近似させていますが、描画フレームが正しくないため実物と違う表現を行っています。 ■各モデル解説 E233系5000番台 ワインレッド帯仕様 model [1] 列車番号表示・行先表示なし(汎用仕様) model [20] 列車番号表示：9781M・行先表示：試運転 model [21] 列車番号表示：9785M・行先表示：回送 E233系0番台 京葉線仕様 model [2] 列車番号：1329Y・行先表示器：各駅停車 蘇我 model [3] 列車番号：1503Y・行先表示器：各駅停車 海浜幕張 model [4] 列車番号：933Y・行先表示器：各駅停車 新習志野 model [5] 列車番号：1114Y・行先表示器：各駅停車 東京 model [6] 列車番号：669M・行先表示器：各駅停車 成東 model [7] 列車番号：670M・行先表示器：各駅停車 大網 model [8] 列車番号：1129M・行先表示器：各駅停車 木更津 model [9] 列車番号：1137M・行先表示器：各駅停車 君津 model [10] 列車番号：1126M･行先表示器：各駅停車 千葉 model [11] 列車番号：1423A・行先表示器：快速 蘇我 model [12] 列車番号：5039A･行先表示器：快速 君津 model [13] 列車番号：4212A･行先表示器：快速 上総一ノ宮 model [14] 列車番号：1883A･行先表示器：快速 勝浦 成東 model [15] 列車番号：1608A･行先表示器：快速 東京 model [16] 列車番号：2925A･行先表示器：通勤快速 君津 model [17] 列車番号：5883A･行先表示器：通勤快速 勝浦 成東 model [18] 列車番号：2784A･行先表示器：通勤快速 東京 model [19] 列車番号：2724E･行先表示器：各駅停車 西船橋 東京駅を起点として内房・外房線と接続する蘇我駅に至る京葉線を中心に運用されているのがE233系5000番台車です。運用範囲は京葉線と外房線上総一ノ宮駅まで終日運用される他、早朝・夜間に内房線君津駅(上り列車のみを含めると上総湊まで)・東金線成東駅まで乗り入れる運用があり、武蔵野線209・E231系で運用されている京葉線支線(西船橋-南船橋間,市川塩浜-西船橋)と、深夜・早朝時間帯の内房線(千葉-君津)、外房線(千葉-上総一ノ宮)、東金線内の間合い運用も少ないながら組まれています。 京葉線開業から今日まで運用パターンはほぼ同じですが、2024(令和6)年3月の快速・通勤快速列車廃止により一旦は各駅停車のみの運用に変更、半年後快速列車のみ復活したという歴史があります。 2026(令和8)年現在、1本のみ残る209系と共通運用されていています。線区ごとの運用状況概略は次の通りです。 ◆京葉線(東京-蘇我) 東京駅から全線を走破する運用と途中駅である新習志野駅・海浜幕張駅までの区間運転列車に大別されます。全線走破する列車の大半は快速列車で、一部は後述する外房線他への延長運転が行われています。 ◆外房線(蘇我-上総一ノ宮) 蘇我発着の京葉線快速列車は一部が終日上総一ノ宮駅まで延長運転されています。朝夕には通勤輸送のためこれに加え、朝夕に外房線誉田駅で分割・併合運転となる東金線直通列車の1往復が設定され、途中駅の誉田駅で分割・併合されます。かつては勝浦駅まで運転される列車もありました。深夜・早朝に分割編成(6両)を使った外房線内の運用が組まれています。 ◆東金線(大網-成東) 前述の通り朝夕の外房線直通列車1往復に加え、早朝・深夜に東金線内のみの列車設定があります。東金線取り入れ編成は全てが4両です。 ◆内房線(千葉-上総湊) 内房線での運用は全てが朝夕のみの運用です。京葉線からの直通列車は君津駅まで運転され(上総湊駅始発の上りがある)、君津駅での夜間滞泊の間合いを利用して君津駅-千葉駅間の運用も深夜に行われています。全ての列車が10両運転です。 ◆京葉線支線(南船橋-西船橋,市川塩浜-西船橋) 通常武蔵野線車両で運用される二俣支線(南船橋-西船橋)、髙谷支線(市川塩浜-西船橋)運用に一日数本が充てられています。編成が反転してしまうため、各支線で西船橋駅へ到着した列車はそのまま折り返しで元来た支線へ戻る運用となっています。蛇足ですが同じ理由で二俣新町(京葉線の本線)を経由する武蔵野線列車はありません。
■京葉線E233系編成と列車番号   ←蘇我･君津・上総一ノ宮・成東 東京→   10両貫通編成 5000番台 5400番台 5400番台 5000番台 5500番台 5000番台 5000番台 5200番台 5200番台 5000番台 4M6Tの10両編成。3号車のモハE233形が弱冷房車。中間付随車の連結位置は分割編成に合わせて6･7号車にまとめられている。編成番号は501~520編成までの20編成がある。 6+4両分割編成 5000番台 5600番台 5600番台 5500番台 5500番台 5000番台 5000番台 5200番台 5200番台 5000番台 6M4Tの10両編成。1~6号車、7~10号車の分割が可能で4編成がそれぞれある。3号車のモハE233形が弱冷房車。編成番号は6両(1~6号車)が551~555、4両(7~10号車)がF51~F55。東金線での運用は全て4両編成が乗入れ、編成分割中は同じ運用番号を持っているため併合時は常に同じ相手と連結する。(分割編成のうち、4両が東金線、6両が外房線列車となる)     各線の列車番号  京葉線 東京駅－蘇我駅間の京葉線本線運用では始発時＋運用番号の末尾に各駅停車の場合Y・快速の場合Aを付している。2024年3月のダイヤ改正までは快速・通勤快速の速達種別が運転されていたが廃止、同年9月に快速のみ復活したという経緯がある。南船橋駅－西船橋駅,市川塩浜駅－西船橋駅間の支線乗入れ列車の付番法は京葉線本線列車と同じだが+1000とした列車番号として、同線に乗り入れる武蔵野線列車扱いとなり末尾記号はEである。かつてはほとんど運転されていなかったが近年運転設定が増加し、臨時列車も設定されることがある。(TDL輸送対応) 例：1309Y(始発/東京13:53発-終着/14:30海浜幕張着),530Y(始発/蘇我5:50発-終着/6:39東京着),2624E注1)(始発/海浜幕張/17:14発-終着/17:26西船橋着)  外房線 終日京葉線からの直通快速列車が設定されている。このため総武快速線からの直通快速列車は少ない。(蘇我駅での内房線直通快速との対面接続運用が組まれている。)京葉線直通列車は蘇我駅を境に列車番号が変更される。列車番号付番法則は京葉線と同じだが、列車番号に+2000としている。朝夕運転される東金線直通列車との分割・併合は配線の都合から大網駅ではなく誉田駅である。(誉田-大網間は上下列車とも続行運転､東金線直通列車は列車番号が更に+1100される)勝浦駅まで運転されていた時代は外房線内のみの運転はなかったが、上総一ノ宮駅を境に運用分割された2024年以降、深夜・早朝に間合いで千葉駅-上総一ノ宮駅間の線内運用が行われる様になっている。こちらの列車番号は200番台で末尾記号はMである。夜間滞泊が上総一ノ宮駅・蘇我駅(6両編成)で行われている。 例：927A(始発/東京9:03-蘇我着9:49,列車番号変更3927A-終着/10:29上総一ノ宮着),1233M(始発/千葉23:46発-茂原0:24着)  東金線 外房線を経由し京葉線と直通する列車1往復と東金線内を往復する列車運用が組まれており、基本京葉線から直通する下り列車が線内滞泊(大網駅)し翌朝上り列車として戻る連続運用で、この間東金線内で往復する列車設定となっている。全てが4両編成である。京葉・外房線直通列車の列車番号付番法則は外房線での列車番号に＋1100されている。(分割・併合する誉田駅で変更)線内運転の列車は600番台で末尾記号はMである。 例：1883Y(始発/東京18:32発-蘇我着19:24,列車番号変更4883Y-誉田19:34着,列車番号変更5983Y-終着/成東20:10着),673M(始発/大網21:28発-終着/成東21:45着)  内房線 通勤輸送を目的にラッシュ時に京葉線との直通運用が組まれており、列車番号付番法は外房線と同一である。古くから京葉線車両を用いて深夜時間帯の内房線線内運用が組まれていて、外房線が上り下りともほぼ快速列車であるのに対し、内房線の場合、ラッシュ時以外の上り列車は各駅停車としている点が異なる。全列車が10両編成である。木更津・君津の両駅で夜間滞泊がある。内房線内運転での列車番号は100番台で末尾記号はMである。 例：2608A(始発・5608A/上総湊6:58発-蘇我着7:56,列車番号変更2608A-終着/8:38東京着),1137M(始発/千葉23:49-終着/0:34君津着) 注1)・・基本的な列車番号付番法では1624Eだが、短距離運転のため重複が発生してしまうため、1724Eとしている。 ■導入に当たっての注意点 A列車で行こう9車両キット2には表現上の問題あり、次に挙げる点について問題があるためご承知下さい。 ・ 実車の京葉線では3号車(モハE233形)に弱冷房車が設定されています。A列車で行こう9車両キット2のE233系5000番台車ではこれを表現するための弱冷房車表現が準備されていますが、ゲーム内でオリジナル・カスタムともこれを反映させることができません。これに対処するためには同キット中のE233系6000番台車(横浜線仕様)またはE233系7000番台車(埼京線仕様)に本テクスチャを導入する必要があります。但しこの場合も下記障害が残ってしまいます。 ・ 車両キット2のE233系6000番台車(横浜線仕様)へ本テクスチャを導入することは可能ですが、この場合先頭車の優先席ステッカー下の車体リブが表現されません。 ・ 車両キット2のE233系7000番台車(横浜線仕様)へ本テクスチャを導入することは可能ですが、この場合先頭車の優先席ステッカーが表現されません。 ■導入 ● A列車で行こう9への導入に当たってはA9codec・支援ソフトspats!を使用の上、使用方法はそれぞれの解説を参照して下さい。 ● 本テクスチャを導入してもゲーム内のアイコンや車両購入画面の小窓表示は置き換え前のままの表示ですのでご注意下さい。 ● テクスチャ導入の際、ファイル名はリネームが必要となります。冒頭のアンダーバー付け忘れにご注意下さい。 ● 車両キット2のE233系には8000番台車がありますが、テクスチャマッピングが異なるため本テクスチャは導入できませんのでご注意下さい。(正常な描画がができません) ● A列車で行こう9に含まれているE233系電車(初期実装の0番台・1000番台車)は本テクスチャと互換性がないため導入できません。万一、無理に導入した場合ゲームが起動できなくなる可能性がありますので導入はおやめ下さい。 ● テクスチャの導入対象は複数ありますが全てのパターンは導入できません。各々の事情に合わせ導入して下さい。 a9codec対応 (ddsフォーマット) 本作テクスチャ 車体テクスチャ名 反射光テクスチャ名 model [1] ワインレッド帯(赤14号)帯・汎用仕様 (列車番号・行き先表示器無地) d_E233_50Ky000.dds m_E233_50Ky.dds model [2] 京葉線仕様 列車番号：1329Y・行先表示：各駅停車　蘇我 d_E233_50Ky001.dds model [3] 京葉線仕様 列車番号：1503Y・行先表示：各駅停車　海浜幕張 d_E233_50Ky002.dds model [4] 京葉線仕様 列車番号：933Y・行先表示：各駅停車　新習志野 d_E233_50Ky003.dds model [5] 京葉線仕様 列車番号：1114Y・行先表示：各駅停車　東京 d_E233_50Ky004.dds model [6] 京葉線仕様 列車番号：669M・行先表示：各駅停車　成東 d_E233_50Ky005.dds model [7] 京葉線仕様 列車番号：670M・行先表示：各駅停車　大網 d_E233_50Ky006.dds model [8] 京葉線仕様 列車番号：1129M・行先表示：各駅停車　木更津 d_E233_50Ky007.dds model [9] 京葉線仕様 列車番号：1137M・行先表示：各駅停車　君津 d_E233_50Ky008.dds model [10] 京葉線仕様 列車番号：1126M・行先表示：各駅停車　千葉 d_E233_50Ky009.dds model [11] 京葉線仕様 列車番号：1423A・行先表示：快速　蘇我 d_E233_50Ky101.dds model [12] 京葉線仕様 列車番号：5039A・行先表示：快速　君津 d_E233_50Ky102.dds model [13] 京葉線仕様 列車番号：4212A・行先表示：快速　上総一ノ宮 d_E233_50Ky103.dds model [14] 京葉線仕様 列車番号：1883A・行先表示：快速　勝浦　成東 d_E233_50Ky104.dds model [15] 京葉線仕様 列車番号：1608A・行先表示：快速　東京 d_E233_50Ky105.dds model [16] 京葉線仕様 列車番号：2925A・行先表示：通勤快速　君津 d_E233_50Ky201.dds model [17] 京葉線仕様 列車番号：5883A・行先表示：通勤快速　勝浦　成東 d_E233_50Ky202.dds model [18] 京葉線仕様 列車番号：2784A・行先表示：通勤快速　東京 d_E233_50Ky203.dds model [19] 京葉線仕様 列車番号：2724E・行先表示：各駅停車　西船橋 d_E233_50Ky301.dds model [20] ワインレッド帯(赤14号)帯・汎用仕様 列車番号：9781M・行先表示：試運転 d_E233_50Ky00a.dds model [21] ワインレッド帯(赤14号)帯・汎用仕様 列車番号：9785M・行先表示：回送 d_E233_50Ky00b.dds  置き換え対象テクスチャ バイナリファイル mtt2tr0.bin  mtt2tr0.bin  テクスチャ名 車体テクスチャ名 反射光テクスチャ名 E233系5000番台 _d_e233_5000.dds _m_e233_5000.dds E233系7000番台 _d_e233_7000.dds _m_e233_7000.dds E233系6000番台 _d_e233_6000.dds _m_e233_6000.dds ■制作履歴 バージョン 公開日 更新内容 Ver1.0 2026.01.11 新規制作。ベース：JR東 E233系0番台一般形電車/中央快速線テクスチャVer1.0他パーツ流用 ■参考資料・サイト web：ウィキペディアフリー百科事典 JR東日本E233系電車　より web：ウィキペディアフリー百科事典 京葉線・ web：4号車の5号車寄り　様　https://4gousya.net/　より・・・編成構成について参考にさせていただきました。 blog：tc205-37のブログ　様　https://ameblo.jp/tc205-37/　2018.3.27付　[平日]京葉セ209系・E233系(10両)運用表 [18.3.17改正] 他より・・・京葉車両センターE233系運用について参考にさせていただきました。 blog：～輝く川～ 様　http://mikigawa2009.sblo.jp/ 2016.3.8付　クーラー調査　より・・・冷房装置AU726形形状の参考にさせていただきました。 各サイト運営のみなさまありがとうございました。