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●対応データ・適用可能テクスチャ 車体データと反射光ファイルデータは必ずセットで導入して下さい。詳しくは「導入について・・」項を参照ください。
●モデル 昭和60年代~平成時代にかけてのEF65形0番台運用末期の姿をイメージして制作しました。 |
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●実車について EF65形0番台は昭和35(1960)年から増備されたEF60形に続く平坦線区向け直流電気機関車の標準形式として和40(1965)年から135両が新製されました。重量級の列車を高速で長距離運転できる機関車が要求されはじめた当時の状況(EF60形は牽引力はあったものの運転速度が従来の旧式機並みだった)から、旧来の電気機関車が採用していた単位スイッチによる手動進段式抵抗制御器に代わり、自動進段式の抵抗バーニア制御器を採用、高速走行性能と牽引力の両立を図ったのですが、これがうまく行かず初期故障に悩まされることになりました。(試作機がなく、いきなり量産されたがためとも言われている)同時期に新製されたEF65形500番台の様な華々しい舞台(ブルートレインや高速貨物列車牽引)に立つことはなかったものの、バーニア制御の改良後は国鉄の輸送力改善に大きく寄与しました。後に増備された500番台・1000番台がそれぞれP形・F形・PF形と呼ばれたのに対し、0番台は一般形と呼ばれています。貨物輸送を支え続けたEF65形0番台は、後継機に後を託して平成23(2011)年全機が引退しました。現在は1号機と5号機が静態保存されています。 ●A列車で行こう9での活用 実車は前述の通り地味な存在でしたが、東海道・山陽・首都圏など広範囲で使用されました。A列車で行こう9でも良い脇役として活用できるのではないでしょうか。本テクスチャモデルは実在した各タイプを再現しています。 ●加工のポイント テクスチャーの差し替えという限られた中での加工ですので、妥協を余儀なくされた点があります。本テクスチャは実車とは違う点がありますので、ご了承下さい。以下加工した点と、断念したことを列記します。
●おまけ・・・機番について 機関車の顔とも言うべき機番の表現はとても重要ですので特定ナンバーで表現しましたが、特定のナンバーを意識したわけではありません。以下、製作テクスチャで使用した実機の経歴を参考までに記します。 EF65 17(一次形) 【新製】1965.4/中央線電化、各線増発対応。(旧型車捻出の上転配)【配置】稲沢二→東京→沼津→稲沢→岡山→高崎。JNR→JR非継承(一旦廃車)JR貨物購入。【現況】2004.1廃車。 【形態】外観はEF60とほぼ同形(屋根上モニター部分の形状が違うのみ) EF65 55(二次形) 【新製】1965.6/中央線電化、増発(旧型車捻出の上転配)。【配置】新鶴見→吹田二→広島→岡山→高崎。JNR→JR貨継承。【現況】2005.3廃車。 【形態】前面通風口位置変更(スカート→尾灯上) EF65 100(四次形) 【新製】1969.6/直江津~宮内(旧型車捻出の上転配)、赤穂線電化【配置】岡山(移動履歴無し)。JNR→JR貨継承。【現況】2011年度廃車。 【形態】運転台前のスカートに誘導員用の切り欠き(ステップ)が設けられた。尾灯形状が変更。三次形から五次形まで全て同仕様。100号機は下枠交差形パンタグラフPS22Bに換装していたことで知られる。 EF65 129(六次形) 【新製】1970.8/各線増発。【配置】広島→稲沢二→岡山→高崎。JNR→JR貨継承。【現況】2007.3廃車。 【形態】前面ステップ小型化。スカートの欠き取り(ステップ)助手席側にも設置。デフロスター廃止・熱線入りガラスへ変更。 |
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●導入について ● 本テクスチャを導入しても、ゲーム内車両カスタム・購入ウインドウ(小窓)内での車両画像は置き換わりません。導入前のままとなりますのでご了承下さい。 ● テクスチャの中には使用前にリネームを必要とするものがあります。リネームの際は大文字小文字の差異にご注意下さい。 ● 置き換え対象テクスチャは候補が複数あります。事情に合わせ、導入対象を選んで下さい。全てのモデルを同時導入することはできません。
●制作履歴
●参考資料・サイト 鉄道図書刊行会刊:鉄道ピクトリアル No.533 1990年10月号 【特集】EF65形電気機関車 Kano鉄道局 様 http://www.kanorail.com/index.html 景図工房 様 https://www.kei-zu.com/index.html JR編成表、配置表 様 https://sirasagi683kei.wiki.fc2.com/ ほか (各サイト運営の方に御礼申し上げます。) |
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